Pengalaman liburan ke Eropa

6 bulan yang lalu saya berlibur ke eropa bersama keluarga saya. Di Eropa saya pergi ke Prancis, disana saya mengunjungi Menara Eiffel, Euro Disney/ Disneyland Eropa dll. Di Belgia saya keliling kota Brussels. Habis Belgia saya melanjutkan perjalanan ke Belanda. Disana saya ke museum miniatur di Amsterdam & mengunjungi kota Volendam. Di Volendam saya berfoto dengan memakai pakaian nelayan Volendam. Setelah Belanda saya berpindah tempat ke Jerman. Di Jerman saya mengunjungi Koln & Frankfurt. Di kota Koln saya melihat kathedral-kathedral yang berada di kota Koln. Sedangkan di Frankfurt saya mengunjungi Romer, dulu yaitu balai kota Frankfurt. Sesudah negara Jerman , saya melanjutkan perjalanan ke Swiss. Di negara tersebut saya menaiki pegunungan Mount Titlis, yaitu salah 1 pengungan yang dingin di negara Swiss. Di pegunungan tersebut saya menaiki cable car untuk sampai kesana. Saya meninggalkan Swiss & menuju ke negara kecil yaitu Liechestein. Disana saya hanya duduk-duduk di kafe dan minum-minum sambil memandangi pemandangan disana. Setelah istirahat disana saya melanjutkan perjalanan ke Austria, disana saya mengunjungi kota yang bernama Innsbruck. Di kota Innsbruck saya hanya makan siang & jalan-jalan. Setelah Innsbruck, Austria , baru saya melanjutkan perjalanan menuju negara Italia. Di Italia saya mengunjungi 4 kota yaitu Venesia, Prato, Pisa & Roma. Di Venesia saya berkeliling kota dengan menaiki kapal. Saat saya berkeliling di kota air tsb, saya melihat hotel tempat bermainnya film The Tourist. Sesudah kota Venesia , saya mengunjungi kota Pisa , disana saya foto di depan menara Pisa. Saya melanjutkan perjalanan lagi ke kota Prato. Di kota tersebut saya hanya istirahat di hotel saja. Besoknya saya mengungi negara kecil yaitu Vatikan,disana saya mengunjungi gereja terbesar di dunia yaitu St. Peter's Basilica. Yang terakhir saya mengunjungi kota Roma. Di ibukota Italia tsb, saya mengunjungi Trevi Fountain, yaitu sebuah kolam & air mancur yang dindingnya patung-patung. Di Trevi Fountain saya harus berbalik badan & melemparkan koin ke arah kola tsb. Maksu tsb adalah ramalan agar dapat kembai ke Italia lagi. Tempat ke-2 yang saya kunjungi di Roma adalah Colloseum. Colloseum adalah stadion untuk para gladiator yang berperang 1 lawan 1 dengan hewan buas/ sesama manusia. Sesudah tempat tsb saya berisirahat di hotel. Keesokan harinya saya pulang ke tanah air dengan selamat.

Menara Eiffel

Menara Eiffel  merupakan sebuah menara besi yang dibangun di Champ de Mars di tepi Sungai Seine di Paris. Menara ini telah menjadi ikon global Perancis dan salah satu struktur terkenal di dunia.

Dinamai setelah perancangnya, insinyur Gustave Eiffel, Menara Eiffel adalah bangunan tertinggi di Paris dan salah satu struktur terkenal di dunia.^[1] Lebih dari 200.000.000 orang telah mengunjungi menara ini sejak pembangunannya tahun 1889,^[2] termasuk 6.719.200 orang tahun 2006,^[3] menjadikannya monumen bertarif yang paling banyak dikunjungi di dunia.^[4][5] Termasuk antena setinggi 24 m (79 kaki), struktur ini memiliki tinggi 325 m (1.063 kaki) sejak 2000, yang sama dengan bangunan konvensional bertingkat 81.

Pengenalan

Dinamai setelah perancangnya, insinyur Gustave Eiffel, Menara Eiffel adalah bangunan tertinggi di Paris dan salah satu struktur terkenal di dunia.^[1] Lebih dari 200.000.000 orang telah mengunjungi menara ini sejak pembangunannya tahun 1889,^[2] termasuk 6.719.200 orang tahun 2006,^[3] menjadikannya monumen bertarif yang paling banyak dikunjungi di dunia.^[4][5] Termasuk antena setinggi 24 m (79 kaki), struktur ini memiliki tinggi 325 m (1.063 kaki) sejak 2000, yang sama dengan bangunan konvensional bertingkat 81.

Menara Eiffel Oktober 2007

Ketika menara selesai dibangun tahun 1889, struktur ini menjadi yang tertinggi di dunia — gelar yang dipertahankan hingga 1930 ketika Chrysler Building di New York City (319 m — 1.047 kaki) selesai.^[6] Menara ini sekarang yang tertingggi kelima di Perancis dan paling tinggi di Paris, dengan struktur tertinggi kedua Tour Montparnasse (210 m — 689 kaki), meskipun akan dikalahkan oleh Tour AXA (225.11 m — 738.36 kaki).

Menara Eiffel dari wilayah sekitarnya.

Struktur besi Menara Eiffel berbobot 7.300 ton sementara keseluruhan struktur termasuk komponen non-besi berbobot 10.000 ton. Tergantung temperatur, puncak menara dapat menjauhi matahari 18 cm (7 inci) karena pemuaian besi pada bagian yang menghadap matahari. Menara ini juga berayun 6-7 cm (2-3 inci) dalam suasana berangin.^[3] Sebagai demonstrasi terhadap ekonomisnya bangunan, bila 7300 ton struktur besi dicairkan, maka akan memenuhi 125 meter persegi dengan kedalaman 6 cm (2.36 inci), yang berarti kepadatan besi 7.8 ton per meter kubik. Menara ini memiliki massa yang kurang dari massa udara di dalam silinder dengan dimensi yang sama,^[7] setinggi 324 meter dan 88.3 jari-jarinya. Berat menara 10.100 ton bila dibandingkan dengan 10.265 ton udara.
Tingkat pertama dan kedua dapat diakses dengan tangga dan lift. Sebuah loket tiket di menara selatan menjual tiket ke anak tangga yang dimulai di tempat itu. Di platform pertama tangga menaik dari menara timur dan pertemuan tingkat ketika hanya dapat diakses dengan lift. Dari platform pertama atau kedua tangga dibuka bagi semua orang yang naik dan turun tergantung apabila mereka telah membeli tiket lift atau tiket tangga. Jumlah anak tangga 9 ke loket tiket di dasar, 328 ke tingkat pertama, 340 ke tingkat kedua dan 18 ke platform lift di tingkat kedua. Ketika keluar lift di tingkat ketiga terdapat 15 anak tangga naik menuju platform pengamatan atas. Jumlah anak tangga dituliskan secara bertahap di sisi tangga untuk memberikan tanda tangga naik. Kebanyakan tangga naik memberikan pemandangan langsung ke bawah atau sekitar menara meskipun beebrapa anak tangga pendek tertutup.
Perawatan menara terdiri dari pengadaan 50 hingga 60 ton cat setiap tujuh tahun untuk menjaganya dari karatan. Untuk menjaga penampilannya terhadap pengunjung di bawah, tiga warna berbeda digunakan pada menara ini, dengan warna gelap di bawah dan warna terang di atas. Warna cat diubah; menara ini dicat coklat-kelabu.^[8] Di tingkat pertama terdapat konsol interaktif yang memberitahukan warna pada pengecatan selanjutnya. Arsitek Menara Eiffel adalah Emile Nouguier, Maurice Koechlin dan Stephen Sauvestre.

Sejarah

Struktur ini dibangun antara 1887 dan 1889 sebagai pintu masuk Exposition Universelle, Pameran Dunia yang merayakan seabad Revolusi Perancis. Eiffel sebenarnya berencana membangun menara di Barcelona, untuk Pameran Universal 1888, tapi para pihak yang bertanggung jawab di balai kota Barcelona menganggapnya aneh dan mahal, dan tidak cocok dengan kota itu. Setelah penolakan Rencana Barcelona, Eiffel mengirim drafnya kepada pihak yang bertanggung jawab untuk Pameran Universal di Paris, dimana ia membangun menaranya setahun kemudian, yaitu 1889. Menara ini diresmikan tanggal 31 Maret 1889, dan dibuka tanggal 6 Mei. Tiga ratus pekerja menggabungkan bersama 18.083 bagian besi benam (bentuk murni dari besi struktural), menggunakan dua setengah juta paku, dalam bentuk struktural oleh Maurice Koechlin. Resiko kecelakaan sangat besar, untuk pencakar langit modern yang tak biasa menara ini terbuka tanpa tingkat tengah kecuali dua platform. Tetapi, karena Eiffel mengambil sikap hati-hati, termasuk penggunaan takal bergerak, rel bantu dan layar, hanya satu orang yang meninggal.

Pemandangan Pembangunan 

Menara Eiffel: di tingkat pertama

Menara ini mendapat berbagai kritik dari masyarakat ketika dibangun, menyebutnya mengganggu mata. Surat kabar harian dipenuhi dengan surat kritik dari komunitas seni di Paris. Salah satunya dimasukkan dalam penerbitan Kantor Penerbitan Pemerintah AS William Watson mengenai Pameran Universal Paris: Teknik Sipil, Pekerjaan Umum, dan Arsitektur 1892. "Dan selama dua puluh tahun kita melihat, membentang ke seluruh kota, masih dijalani oleh orang-orang jenius berabad-abad, kita melihat bentangan seperti bayangan hitam dari kolom hitam yang dibangun dari lempengan besi berpaku.”^[10] Penandatangan surat ini meliputi Messonier, Gounod, Garnier, Gerome, Bougeureau, dan Dumas.
Pengarang novel [{Guy de Maupassant]] — yang membenci menara itu — makan siang di restoran Menara setiap hari. Ketika ditanyai mengapa, ia menjawab bahwa itu adalah satu-satunya tempat di Paris dimana kita tidak bisa melihat Menara. Hari ini, masih saja dianggap sebagai bagian seni bangunan mencolok.
Salah satu cliché film Hollywood menampilkan pemandangan dari jendela Paris yang selalu menampakkan menara. Kenyataannya, sejak pembatasan tinggi bangunan di Paris menjadi 7 tingkat, hanya beberapa bangunan tinggi yang memiliki pemandangan jelas terhadap menara.
Eiffel memiliki izin berdiri menara selama 20 tahun, yang berarti harus dibongkar tahun 1909, ketika kepemilikannya diserahkan kepada Kota Paris. Kota telah berencana meruntuhkannya (bagian dari peraturan kontes asli untuk merancang menara yang mudah diruntuhkan) tapi setelah menara ini terbukti mendatangkan untung dari segi komunikasi, menara ini dibiarkan berdiri setelah izin tersebut kadaluwarsa. Militer menggunakannya untuk mengatur taksi Paris di garis depan selama Pertempuran Marne Pertama, dan menjadi monumen kemenangan pertempuran itu.

Bentuk menara

Ketika menara dibangun banyak orang dikejutkan dengan bentuknya yang menantang. Eiffel dikritik untuk desain ini dan dipaksa mencoba merancang sesuatu yang berseni, atau tak berseni dari sisi pandang, tanpa keinginan membangun. Eiffel dan insinyurnya, dikenal sebagai pembangun jembatan, mengerti kepentingan kekuatan angin dan tahu bahwa mereka akan membangun struktur tertinggi di dunia mereka harus mencocokannya dengan tiupan angin. Dalam wawancara yang dilaporkan surat kabar Le Temps, Eiffel mengatakan:

“	Sekarang untuk apa saya memberikan alasan utama perancangannya? Menara ini tahan angin. Baiklah! Saya menyatakan bahwa lengkungan empat sisi luar menara, sebagaimana perhitungan matematika (...) akan memberikan pemandangan bagus terhadap kekuatan dan keindahan, dan memberikan kesan kepada siapapun yang melihatnya kecanggihan desain secara keseluruhan.	”
—diterjemahkan dari surat kabar Perancis Le Temps tanggal 14 Februari 1887[11]

Bentuk menara sebelumnya telah dinyatakan dengan perhitungan matematika yang tahan angin. Beberapa teori perhitungan ini telah direncanakan bertahun-tahun, yang terbaru adalah persamaan berbeda integral nonlinear didasarkan pada pengimbangan tekanan angin dari sisi apapun pada menara dengan ketegangan antara elemen konstruksi pada waktu itu. Bentuknya eksponensial. Plot berbahaya pada lengkungan menara, menampilkan dua eksponen yang berbeda, bagian bawah memiliki pertahanan kuat melawan angin.

Pemasangan

 

Sejak awal abad ke-20, menara ini telah digunakan untuk transmisi radio. Hingga 1950-an, sebuah kumpulan kabel menara membentang dari pertemuannya hingga berakhir di Avenue de Suffren dan Champ de Mars. Mereka terhubung dengan transmitter gelombang panjang di bunker kecil; tahun 1909, sebuah pusat radio bawah tanah permanen dibangun dekat pilar selatan dan masih ada hingga sekarang.^[rujukan?] Tanggal 20 November 1913, Paris Observatory, menggunakan Menara Eiffel sebagai antena, mengirim sinyal tanpa kabel dengan Pusat Observasi Angkatan Laut Amerika Serikat yang menggunakan antena di Arlington, Virginia. Obyek transmisi untuk mengukur perbedaan garis bujur antara Paris dan Washington, D.C.^[14]
Menara ini memiliki dua restoran: Altitude 95, di tingkat pertama (95 m, 311 kaki, di atas permukaan laut); dan Jules Verne, sebuah restoran gastronomis mahal di tingkat kedua, dengan lift khusus. Restoran ini memiliki bintang satu di Michelin Red Guide. Bulan Januari 2007, seorang koki dengan banyak bintang Michelin Alain Ducasse dibawa ke Menara untuk menjalankan Jules Verne.^[15]
Dek pengamatan teratas, dengan ketinggian 275 meter, merupakan wilayah tertinggi struktur arsitektur di Uni Eropa yang dibuka untuk umum.^[rujukan?]
Lift penumpang dari tingkat dasar ke tingkat pertama dioperasikan oleh kabel dan penarik yang dijalankan oleh piston besar berkekuatan air. Ketika menaiki lengkungan, kabin elevator naik sedikit, tapi dengan kejutan naik setiap beberapa detik, untuk menjaga tingkatnya sejajar. Pembangunan elevator diperlihatkan dan dibuka untuk umum dalam sebuah museum di satu dari empat pilar menara.

    Peristiwa

• Tanggal 10 September 1889, Thomas Edison mengunjungi menara. Ia menandatangani buku tamu dengan pesan berikut—

“

Kepada Tn. Eiffel sang Insinyur sang pembangun berani Arsitektur modern besar dan asli dari sesorang yang memberikan penghargaan besar untuk semua Insinyur termasuk sang Insinyur Besar sang Bon Dieu, Thomas Edison.

”

• Tahun 1902, menara ini tersambar petir (lihat foto di kanan). Puncak setinggi 100 m (330 kaki) harus dibangun kembali dan lampu yang menerangi menara segera diganti.^[16]
• Bapa Theodor Wulf tahun 1910 melakukan pengamatan energi pancar yang dipancarkan di atas dan bawah menara, menemukan bagian atasnya lebih dari yang diperkirakan, dan mengawali apa yang saat ini disebut sinar kosmik.^[17]
• Tanggal 4 Februari 1912, penjahit Austria Franz Reichelt tewas setelah melompat 60 meter dari dek pertama menara Eiffel dengan parasut buatannya.
• Tahun 1925, pelukis Victor Lustig "menjual" menara ini sebagai besi tua.
• Tahun 1930, menara ini kehilangan gelarnya sebagai struktur tertinggi di dunia ketika Chrysler Building selesai dibangun di New York City.
• Sejak 1925 hingga 1934, papan iklan untuk Citroën memenuhi tiga dari empat sisi menara, menjadikannya papan iklan tertinggi di dunia pada waktu itu.
• Sebelum pendudukan Nazi di Paris tahun 1940, kabel lift dipotong oleh orang Perancis sehingga Adolf Hitler harus menaiki tangga ke puncaknya. Bagian-bagian untuk memperbaikinya tidak mungkin didapat karena perang. Tahun 1940 tentara Nazi harus memanjat ke atas untuk mengibarkan swastika, tapi bendera ini terlalu besar sehingga tertiup angin beberapa jam kemudian, dan digantikan oleh yang kecil. Ketika mengunjungi Paris, Hitler memilih berada di bawah. Dikatakan bahwa Hitler menguasai Perancis, bukan Menara Eiffel. Seorang Perancis mengukur menara selama pendudukan Jerman untuk mengibarkan bendera Perancis. Bulan Agustus 1944, ketika Sekutu mendekati Paris, Hitler memerintahkan Jenderal Dietrich von Choltitz, gubernur militer Paris, meruntuhkan menara bersama seluruh kota. Von Choltitz menolak perintah itu. Lift Menara bekerja normal beberapa jam setelah Pembebasan Paris.
• Tanggal 3 Januari 1956, kebakaran menghanguskan puncak menara.
• Tahun 1957, antena radio ditambahkan di puncaknya.
• Tahun 1980-an, sebuah restoran tua dan pondasi besinya dibongkar; dibeli dan dibangun kembali di St. Charles Avenue di New Orleans, Louisiana, oleh pengusaha John Onorio dan Daniel Bonnot, bernama Tour Eiffel Restaurant, lebih dikenal dengan Red Room. Restoran ini dibuat kembali dari 11.000 bagian yang melintasi Atlantik dalam kontainer kargo 40 kaki (12 m).
• Tanggal 31 Maret 1984, Robert Moriarty menerbangkan sebuah Beechcraft Bonanza melalui lengkungan bawah menara.^[18]
• Dalam film aksi/petualangan James Bond tahun 1985 A View to a Kill, Sir Roger Moore sebagai James Bond mengejar May Day yang diperankan oleh aktris Grace Jones di atas Menara Eiffel. Ia berparasut dari struktur itu untuk kabur. Video lagu tema film, dinyanyikan oleh Duran Duran, juga meliputi beberapa adegan band menyanyi di menara yang berbenturan dengan adegan dari film. 20 tahun sebelumnya, film Bond Thunderball (1985) memperlihatkan menara ketika Largo, diperankan Adolfo Celi, parkir di luar kantor SPECTRE di Paris.
• Tanggal 14 Juli 1995, Hari Bastille, pemusik sintesiser Perancis Jean Michel Jarre mempertunjukkan Konser Untuk Kepedulian di menara atas bantuan UNESCO. Konser gratis ini dikunjungi oleh 1.5 juta orang, memenuhi Champ-de-Mars. Konser tersebut menampilkan efek lampu dan proyeksi di menara, dan kembang api raksasa di luar. 3 tahun kemudian, ia kembali ketempat yang sama untuk acara musik lainnya, Electronic Night.
• Pada Perayaan Tahun Baru 2000, Menara Eiffel menyelenggarakan Perayaan Milenium Paris. Kembang api ditembakkan dari keseluruhan panjang menara dalam penampilan spektakuler. Sebuah pameran di atas cafeteria di tingkat pertama juga merayakannya.
• Tahun 2000, lampu kedip dan empat lampu suar berkekuatan tinggi dipasang di menara. Sejak itu pertunjukkan lampu telah menjadi acara harian setiap malam. Lampu suar di atas menara menjadikannya menara suar dalam langit malam Paris.
• Menara ini menerima tamu ke 200.000.000 pada tahun 2002.^[19][20]
• Pukul 19:20 tanggal 22 Juli 2003, kebakaran terjadi di puncak menara pada ruang persiapan penyiaran. Keseluruhan menara dikosongkan; kebakaran dapat dikendalikan setelaqh 40 menit, dan tidak ada laporan korban luka.
• Sejak 2004, Menara Eiffel telah membuat lapangan ski es di tingkat pertama selama musim dingin.

 

Petir menyambar Menara Eiffel 3 Juni 1902, pukul 9:20 malam

Menara Eiffel sebagai papan iklan untuk Citroën sejak 1925 hingga 1934.

72 nama

Gustave Eiffel mengabadikan di menara itu tujuh puluh dua nama ilmuwan, insinyur dan orang terkenal Perancis lainnya. Nama-nama itu dihapus di awal abad ke-20 tapi dikembalikan semula tahun 1986-1987 oleh Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, sebuah perusahaan yang dikontrak untuk mengoperasikan bisnis yang berhubungan dengan Menara.

Klaim hak cipta gambar

Gambar menara telah lama menjadi domain umum; tetapi, tahun 2003 SNTE (Société nouvelle d'exploitation de la tour Eiffel) memasang penerangan baru di menara itu. Efek ini bertujuan membuat gambar malam lain menara dan penampilan penerangannya di bawah hak cipta. Sebagai hasilnya, tidak lama lagi dibolehkan menyebarkan foto menara di malam hari tanpa izin di beberapa negara.
Pemberian hak cipta ini kontroversial. Direktur Dokumentasi untuk SNTE, Stéphane Dieu, berkomentar pada Januari 2005, "Hal ini hanya bertujuan untuk menjaga penggunaan komersial gambar, sehingga tidak digunakan dalam cara-cara yang tidak kami setujui." Tetapi, juga mungkin memiliki efek melarang foto turis pada menara di malam hari disebarkan^[23] juga penyebaran gambar yang tidak bertujuan mencari keuntungan dan semi-komersial terhadap menara.
Dalam keputusan terbaru, Pengadilan Kasasi menyatakan bahwa hak cipta tidak dapat diklaim terhadap gambar yang meliputi bangunan berhak cipta bila foto meliputi wilayah yang lebih luas. Ini menandakan bahwa SNTE tidak dapat mengklaim hak cipta atas foto di Paris yang meliputi pemunculan menara.
Di beberapa yurisdiksi, klaim hak cipta ini sangat tidak diizinkan. Pada hukum hak cipta Republik Irlandia, pekerjaan "permanen yang dilakukan di tempat umum atau tempat yang dibuka untuk umum" dapat dimasukan secara bebas pada reproduksi visual.

Dalam budaya umum

Sebagai bangunan global, Menara Eiffel muncul dalam media seperti film, permainan video, dan acara televisi.

Pemandangan panorama dari bawah Menara Eiffel.

Stasiun penyiar

Radio FM

Program	Frekuensi	ERP
France Inter
Regional	90,35 MHz	3 kW
France Culture	93,35 MHz	3 kW
France Musique	97,6 MHz	3 kW

 

TV

Program	Nomor Saluran	Frekuensi	ERP
Canal+	6	182,25 MHz	100 kW
France 2	22	479,25 MHz	500 kW
TF1	25	503,25 MHz	500 kW
France 3	28	527,25 MHz	500 kW
France 5	30	543,25 MHz	100 kW
M6	33	567,25 MHz	100 kW

id.wikipedia.org/wiki/Menara_Eiffel 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10 Pulau terbesar di dunia

1. Greenland
     Luas : 2.175.600 km2
     Wilayah : divisi otonomi Denmark

Greenland adalah pulau samudra Atlantik bagian utara di arah Timur laut Kanada. Pulau ini merupakan pulau terbesar di dunia. Sejak tahun 1979 tanah hijau ini diberi kemandirian & sejak tahun 1985 tidak lagi menjadi anggota Uni Eropa. Ibu kota tanah hijau ini adalah Nuuk.

2. Pulau Papua
    Luas : 890.000 km2
    Wilayah : Indonesia & Papua Nugini

Pulau Papua adalah pulau terbesar kedua di dunia. Pulau ini terbagi menjadi 2 wilayah , wilayah barat milik Indonesia & wilayah timur milik Papua Nugini. Sekarang di pulau Papua , provinsinya terbagi 2 , yaitu Papua & Papua Barat. Di pulau ini terdapat gunung tertinggi di Indonesia yaitu Puncak Himalaya.

3. Pulau Kalimantan (Borneo)
    Luas : 743.330 km2
    Wilayah :  Indonesia,Brunei& Malaysia

Kalimantan adalah sebuah pulau yang terletak di sebelah barat pulau Sulawesi . Pulau ini secara keseluruhan disebut Borneo, sedangkan di wilayah Indonesia disebut Kalimantan,sedangkan di Malaysia disebut Sabah & Serawak. Pada zaman dahulu , Borneo adalah nama yang dipakai oleh kolonial Inggris & Belanda, sedangakan nama pulau Kalimantan digunakan oleh penduduk Indonesia.

4. Pulau Madagaskar
    Luas : 587.041 km2
    Wilayah : Madagaskar

Secara geologi, Madagaskar berada pada lempeng yang terpisah dari benua Afrika. Pulau ini hanya daratan tua seperti Australia, sehingga tanahnya miskin bahan mineral akibat tidak adanya aktivitas. Akibat isolasi ratusan juta tahun tersebut, flora & fauna di Madagaskar sangat khas & spesiesnya banyak ditemukan disana.

5. Pulau Baffin
    Luas : 507.451 km2
    Wilayah : Kanada

Pulau Baffin adalah salah 1 dari kepulauan Arktik di wilayah Nuvanut, bagian utara Kanada. Ia merupakan pulau terbesar di Kanada sekaligus pulau ke 5 terbesar di dunia. Nama pulau ini diambil dari nama akhir penjelajah Britania , William Baffin.

6. Pulau Sumatra
    Luas : 443.065 km2
    Wilayah : Indonesia

Sumatra terletak di Indonesia merupakan pulau ke 6 terbesar di dunia. Di Sumatra pernah ada kerajaan Samudra Pasai (sekarang Aceh). konon pada kunjungannya , Ibnu Batuta selalu melafalkan kata Samudra menjadi Sumatra. Selain dikenal dgn nama Sumatra , pulau tsb juga dikenal dgn nama Pulau Andalas atau Suwarnadwipa.

7. Pulau Honshu
    Luas : 227.414 km2
    Wilayah : Jepang

Honshu adalah pulau terbesar di Jepang , terletrak di selatan pulau Hokkaido, Utara Shikoku 7 Timur Laut pulau Kyushu. Honshu merupakan pulau ke 7 terbesar di dunia & pulau terpadat ke 2 di dunia setelah pulau Jawa. Garis pantainya sepanjang 5.450 km & sekitar 60 % total luas wilayah Jepang.

8. Great Britania
    Luas : 219.000 km2
    Wilayah : Inggris

Britania adalah sebuah pulau yg terletak di sebelah barat laut lepas pantai Eropa Barat. Secara keseluruhan merupakan wilayah kerajaan bersatu Britania Raya & Irlandia Utara. Wilayah negara kesatua adalah Skotlandia, Inggris 7 Wales

9. Pulau Victoria
    Luas : 217.291 km2
    Wilayah : Kanada

Pulau Victoria merupakan salah 1 dari kepulauan Arktik Kanada Nuvanut & Teritori Northwest, Kanada. Ini merupakan pulau ke 9 terbesar di dunia. sepertiga bagian barat dari pulau ini merupakan bagian dari Inuvik , Teritori Northwest, & sisanya merupakan bagian dari kitikmeot, Nuvanut.

10. Pulau Ellesmere
      Luas : 196.236 km2
      Wilayah : Kanada

Pulau Ellesmere adalah salah 1 bagian dari daerah Qikiqtaaluk wilayah Kanada Nuvanut. Terletak dalam Kepulauan Arktik Kanada & dianggap bagian dari kep. Ratu Elizabeth, dgn Cape Columbia menjadi titik paling utara di Kanada. Pulau ini merupakan pulau ke 10 terbesar di dunia & ke 3 di Kanada.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz (pelafalan dalam bahasa Jerman: [mɛʁˈtseːdəs ˈbɛnts]) adalah sebuah perusahaan otomotif asal Jerman yang memproduksi berbagai macam kendaraan seperti mobil, truk, dan bus. Mercedes-Benz adalah salah satu perusahaan mobil paling dikenal di dunia dan juga perusahaan mobil tertua di dunia yang bertahan sampai sekarang. Mobil mereka terkenal berteknologi dan memiliki tingkat keamanan tinggi.
Mercedes-Benz adalah divisi dari Daimler AG. Asal mula Mercedes-Benz berasal dari penemuan Karl Benz atas mobil berbahan bakar bensin pertama di dunia yang dipatenkan bulan Januari 1886, Benz Patent Motorwagen.serta jasa dari Gottlieb Daimler serta teknisi Wilhelm Maybach. Mobil-mobil Mercedes pertama kali dijual pada tahun 1901 oleh Daimler Motoren Gesellschaft. Mobil pertama yang memakai merek Mercedes-Benz diproduksi tahun 1926 setelah adanya merger antara perusahaan Benz dengan Daimler menjadi perusahaan Daimler-Benz.

Sejarah

Asal perusahaan ini di awal 1880-an, ketika Gottlieb Daimler dan Carl Benz menemukan mobil secara terpisah di selatan Jerman. Daimler dan Wilhelm Maybach, yang bersama menemukan Mesin empat-tak, bekerja sama di Cannstatt (kota di distrik Stuttgart); Benz memiliki tokonya di Mannheim dekat Heidelberg. Tidak ada catatan kedua penemu pernah bertemu.
Pada awal 1900-an, mobil Daimler dibuat di Untertürkheim (juga sebuah kota di distrik Stuttgart) dijual dengan sukses oleh agen Austria yang bernama Emil Jellinek, yang memasok mobil tersebut dengan nama putrinya, Mercédès.
Saat ini mercedes-benz sedang merambah marketing mereka melalui media online.

Jajaran Produk

Daftar produk-produk mobil penumpang Mercedes-Benz yang diproduksi tahun 2011:

• A-Class—Hatchback
• B-Class—MPV
• C-Class—Sedan, Estate & Koupé
• CL-Class—Koupé
• CLS-Class—Koupé 4 pintu
• E-Class—Sedan, Estate, Koupé & Cabriolet/Konvertibel
• G-Class—cross-country vehicle
• GL-Class—Kendaraan Off Road
• M-Class—Sports Utility Veihicle (SUV)
• R-Class—Luxury Tourer Vehicle (LTV)
• S-Class—Sedan
• SL-Class—Roadster
• SLK-Class—Roadster
• SLS AMG—Koupé
• Viano—Multi Porpose Vehicle (MPV)

Mercedes-Benz SLR McLaren

SLR McLaren wana silver pada acara European Motor Show di Brussels tahun 2006

Antara tahun 2003 dan 2009, Mercedes-Benz memproduksi mobil sport dalam jumlah terbatas bersama dengan McLaren Automotive. Proyek ini merupakan bentuk kolaborasi tambahan setelah mereka bekerja sama di Formula Satu yang sebagian saham timnya dimiliki Mercedes.
Mercedes-Benz SLR McLaren memiliki bodi carbon fibre dengan mesin V8 5.4L dengan supercharger. Mesin ini menggunakan silinder blok yang sama dengan SL55 AMG dan CLS55 AMG, meskipun dimodifikasi sehingga mampu mengeluarkan tenaga maksimal 460 kW (625 PS; 617 bhp) dengan torsi 780 N·m (575 ft·lbf). SLR McLaren mempunyai kecepatan maksimum sekitar 337 km/jam.

Penamaan mobil

 

Sampai tahun 1994, Mercedes-Benz menggunakan sistem alfanumerik untuk mengelompokkan mobil-mobil mereka, terdiri dari angka yang menunjukkan kapasitas mesin mobil jika dikali 100 dan diikuti huruf-huruf yang menandakan tipe bodi dan tipe mesin.

• "C" menandakan bahwa model bodinya coupe/cabriolet.
• "D" berarti menggunakan mesin diesel.
• "E" (untuk "Einspritzen") berarti memakai mesin bensin dengan injeksi. Di beberapa kejadian, jika tidak ada tulisan "D" atau "E" maka memakai mesin bensin karburator.
• "G" melambangkan kendaraan off-road Gelandewagen.
• "K" digunakan tahun 1930-an, menandakan mesin dengan supercharger ("Kompressor").Untuk SSK, K nya adalah "Kurz" (short-wheelbase/sumbu roda pendek).
• "L" melambangkan "Leicht" (lightweight) untuk model sedan sport, dan "Lang" (long-wheelbase/sumbu roda panjang) untuk model sedan.
• "R" singkatan dari "Rennen" (racing/balap), digunakan untuk mobil balap. (contohnya 300SLR).
• "S" berarti "Sport" untuk model performa tinggi atau "Special" untuk model teratas/unggulan.
• "T" singkatan dari "Touring" dan menandai jenis mobil estate/station wagon.

Untuk beberapa model, nomor-nomor pada penamaan mobil itu tidak sesuai dengan kapasitas mesin mobilnya. Nomor-nomor ini diberikan hanya untuk menentukan posisi mobil tersebut di jajaran mobil Mercedes-Benz.
Setelah tahun 1994, Mercedes-Benz memperbaharui sistem penamaan mobil mereka. Sekarang, model-model mobil dikelompokkan dalam kelas-kelas yang penamaannya sampai 3 huruf (lihat di atas), kemudian diikuti dengan 3 digit angka (atau 2 digit untuk model AMG). Untuk varian dengan modl sama (seperti varian estate atau varian mesin diesel) tidak lagi diberikan huruf yang berbeda. Di beberapa kasus, penamaan ini tidaklah selalu pasti. Contohnya, SLR dan SLS-AMG tidak mengikuti nama ini.
Sama seperti sebelumnya, 3 nomor pada model-model Mercedes-Benz tidak mempunyai hubungan dengan kapasitas mesin mobil tersebut. Nomor tersebut terkadang malah berkaitan dengan keluaran tenaga mesin. Contohnya, E250 CGI mempunyai tenaga mesin lebih besar daripada E200 CGI karena adanya perbedaan tuning mesin, meskipun keduanya memakai mesin 1.8L.
Beberapa model juga ditambahi beberapa fitur khusus yang disimbolkan dengan:

• "4Matic" berarti mobil itu menggunakan penggerak 4 roda.
• "Bluetec" menandakan mesin diesel dengan pipa gas buang selective catalytic reduction.
• "BlueEfficiency" menandakan adanya fitur efisiensi bahan bakar (injeksi, start-stop system, modifikasi aerodinamika, dll.)
• "CGI" (Charged Gasoline Injection) menandakan Injeksi bensin langsung.
• "CDI" (Common-rail Direct Injection) menandakan mesin diesel dengan teknologi common-rail.
• "Hybrid" menandakan mobil hybrid.
• "NGT" menandakan menggunakan bahan bakar gas.
• "Kompressor" menandakan mesin dengan supercharger.
• "Turbo" menandakan mesin dengan turbocharger, hanya digunakan di model Kelas A, B,Е dan GLK.

Produksi

Disamping negara aslinya Jerman, mobil-mobil Mercedes-Benz juga diproduksi/dirakit di negara-negara berikut:

Argentina (bus, truk dan van Sprinter. Pabrik pertama Mercedes-Benz diluar Jerman.)[2] Austria (G-Class)[3] Bosnia dan Herzegovina Brasil[4] Memproduksi truk, bus dan C-Class. Didirikan 1956. Kanada Mesir melalui Egyptian German Automotive Company Hungaria (konstruksi dari pabrik baru ini diumumkan tanggal 18 Juni 2008 untuk generasi berikutnya dari A- dan B-Class)[5][6] India[7] Indonesia[8] Iran (Diberhentikan sejak 2010[9]) Malaysia[10]

Meksiko—Mercedes Benz de Mexico adalah cabang Mercedes terbesar diluar negeri dilihat dari pendapatan kotor, total penjualan, jumlah mobil yang diproduksi, dan jumlah karyawan, serta melayani untuk hampir seluruh kawasan Amerika Latin dan Amerika Utara. Nigeria[11] (bus, truk, utility motor dan van Sprinter) Filipina Rusia (E-Class) Spanyol (Vitoria[perlu disambiguasi]) Afrika Selatan[12] Korea Selatan (Mercedes-Benz Musso dan MB100 diproduksi oleh SsangYong Motor Company) Thailand (merakit mobil C, E dan S class oleh Thonburi Group)[13] Turki[14] Britania Raya—SLR dibuat di McLaren Technology Centre di Woking. Brackley, Northamptonshire adalah markas utama Mercedes Grand Prix dan Brixworth, Northamptonshire adalah lokasi dari Mercedes-Benz HighPerformanceEngines Amerika Serikat: Mercedes-Benz M-Class Sport Utility, R-Class Sport Tourer, dan SUV mewah GL-Class dibuat di pabrik dekat Tuscaloosa, Alabama.[15] Vietnam: mobil penumpang dan komersial. Didirikan tahun 1995.[16]

 Kejuaraan Balap Mobil

Formula 1

Mercedes-Benz ikut ambil bagian di kejuaraan dunia ini tahun 1954 dan 1955, tapi karena gagal untuk merebut gelar juara untuk Juan-Manuel Fangio,^[17] perusahaan ini memutuskan untuk keluar setelah ikut 2 musim saja. Padahal Juan adalah salah satu pembalap F1 terbaik sepanjang sejarah.^[18]
Mercedes-Benz kembali ke arena ini sebagai pemasok mesin pada tahun 1990 dan memiliki sebagian saham dari Team McLaren.^[19] Kerjasama ini terbilang sukses, termasuk dengan kemenangan Mika Häkkinen tahun 1998 dan 1999 serta Lewis Hamilton tahun 2008. Kerjasama dengan McLaren berlanjut hingga pembuatan mobil sport Mercedes-Benz SLR McLaren.
Tahun 2007, McLaren dan Mercedes didenda 100 juta dolar AS karena mereka mencuri data teknik rahasia milik Ferrari.^[20]
Tahun 2009, Brawn GP, tim Formula Satu debutan milik Ross Brawn yang memakai mesin Mercedes, menang sebagai juara konstruktor pada tahun itu dan juga menjadikan Jenson Button sebagai juara pembalapnya. Pada akhir musim, Mercedes-Benz menjual kepemilikan saham McLaren sebanyak 40% ke McLaren Group dan membeli 70% saham tim Brawn GP. Maka, ditahun 2010 nama tim berubah menjadi Mercedes GP dan tim ini menjadi tim milik Mercedes-Benz.

Inovasi

Banyak teknologi-teknologi mobil yang telah ditemukan oleh pabrikan Mercedes-Benz sepanjang sejarah mereka berdiri, diantaranya:

• Mesin pembakaran dalam, ditemukan oleh Benz dan Daimler & Maybach tahun 1886.
• Daimler menemukan radiator honeycomb yang masih digunakan oleh semua kendaraan berpendingin air sampai saat ini.
• Daimler menemukan karburator yang masih digunakan sampai akhirnya belakangan ini digantikan oleh injeksi.
• "Chassis drop"— mobil yang dinamai "Mercedes" oleh Daimler adalah mobil pertama dengan konfigurasi modern, mempunyai "carriage" lebih rendah dan satu set as depan belakang, menggunakan Mesin depan dan penggerak roda belakang. Mobil-mobil sebelumnya adalah "horseless carriages", mempunyai titik pusat gravitasi tinggi dan konfigurasi mesin dan drivetrain yang beragam.
• Mobil penumpang pertama yang memiliki rem di keempat rodanya (1924).^[21]
• Sistem konstruksi pengaman mobil dengan crumple zones depan dan belakang, pertama kali dikembangkan oleh Mercedes-Benz tahun 1951. Penemuan ini dianggap sebagai salah satu penemuan paling penting di konstruksi otomotif khususnya bagian keamanan.^{[22][rujukan?]}
• Tahun 1959, Mercedes-Benz mematenkan sebuah alat yang dapat menghindari slip dengan cara mengatur kerja mesin, transmisi, dan rem mobil. Tahun 1987, Mercedes-Benz mengaplikasikan patennya ini dengan memperkenalkan sistem kontrol traksi.
• Kontrol traksi dan airbag untuk pasar Eropa merupakan inovasi dari Mercedes-Benz. Teknologi ini diperkenalkan tahun 1986.
• Mercedes-Benz adalah pabrikan pertama yang menggunakan sabuk pengaman pretensioner pada S-Class tahun 1981. Pada saat terjadi tabrakan, sebuah pre-tensioner akan mengencang dengan sendirinya, sehingga menghindari penumpangnya dari cedera yang lebih serius.
• Bulan September 2003, Mercedes-Benz memperkenalkan transmisi otomatis pertama di dunia dengan 7 percepatan yang mereka namakan 7G-Tronic.
• Program Stabilitas Elektronik (ESP), brake assist,^[23] dan berbagai macam perangkat keamanan lainnya, semuanya dikembangkan, dites, dan diimplementasikan di mobil penumpang pertama kali oleh Mercedes-Benz. Mercedes-Benz tidak membuat berita besar-besaran tentang penemuannya ini. Mereka malah membuat lisensi teknologi ini untuk digunakan oleh para pabrikan otomotif lainnya di seluruh dunia-dalam nama meningkatkan keamanan pengemudi dan penumpang. Sebagai hasilnya, sekarang crumple zones dan anti-lock braking system (ABS) menjadi standar di hampir semua mobil-mobil modern.^{[22][rujukan?]}
  
  

  

  Mesin Mercedes M156
• Mesin 8 silinder paling bertenaga di dunia saat ini adalah milik Mercedes-AMG, 6208 cc M156 yang mempunyai tenaga 85 PS per 1000cc-nya. Mesin V8 ini dinamai '63 AMG', dan digantikan oleh mesin M113 '55 AMG' di banyak model. Mesin M156 ini mampu memproduksi tenaga sampai 391 kW (532 PS; 524 bhp), tapi pencapaian tenaga ini agak sedikit berbeda di tiap-tiap modelnya.^[24]
• (W211) E320 CDI yang menggunakan Mesin V6 2.8L diesel dengan variable geometry turbocharger (VGT) dan common rail berhasil mencatat 3 rekor uji ketahanan dunia. Mobil ini mampu menyelesaikan 100.000 mil (160.000 km) dengan kecepatan rata-rata mencapai 224.823 km/jam. 2 mobil lainnya yang identik berhasil memecahkan rekor yang sama untuk menyelesaikan 100.000 km dan 50.000 mil(80.000km). (semua rekor ini diresmikan oleh FIA).^[25]
• Mercedes-Benz adalah penemu dari sistem yang dinamakan Pre-Safe, yang gunanya untuk mendeteksi adanya kecelakaan tak terduga dan menyiapkan sistem pengaman mobil sehingga bisa merespon dengan tepat. Teknologi ini juga dapat menghitung berapa tenaga rem yang diperlukan untuk menghindari kecelakaan pada situasi kritis, langsung bekerja saat pengendara menekan pedal remnya. Para penumpang juga diamankan dengan mengencangkan sabuk pengaman, menutup sunroof dan jendela, dan mengubah posisi tempat duduk ke posisi optimal.

Sederet penemuan perangkat keamanan membantu Mercedes-Benz memenangkan penghargaan Safety Award di penghargaan "What car?" tahun 2007.

Logo Mercedes-Benz www.mercedes-benz.com

Skateboard

Sebuah skateboard biasanya dirancang khusus kayu lapis papan dikombinasikan dengan lapisan polyurethane yang digunakan untuk membuat slide halus dan daya tahan kuat, digunakan terutama untuk kegiatan skateboarding .  Yang skateboard pertama untuk mencapai pemberitahuan publik keluar dari menggila surfing awal 1960-an, dikembangkan untuk membantu praktek peselancar saat gelombang itu tidak menguntungkan. Prototipe pertama papan kayu sederhana dengan main sepatu roda roda terpasang, dan praktek itu kadang-kadang disebut sebagai "trotoar berselancar." Kelompok berselancar Jan dan Dean bahkan memiliki hit kecil yang disebut "Trotoar Surfing" pada tahun 1964.  Pada pertengahan 1980-an-skateboard yang diproduksi massal dan dijual di seluruh Amerika Serikat.   Sebuah skateboard didorong dengan mendorong dengan satu kaki sementara tetap lainnya di papan tulis, atau dengan memompa kaki seseorang dalam struktur seperti kolam renang atau setengah pipa .  Skateboard A juga dapat digunakan hanya dengan berdiri di dek sementara pada kemiringan ke bawah dan membiarkan gravitasi untuk mendorong papan dan pengendara.  Jika pengendara posisi kaki kanan mereka ke depan, ia / dia berkata naik " konyol ", jika pengendara posisi kaki kiri mereka ke depan, ia / dia berkata naik" biasa . "  Jika pengendara biasanya biasa tapi memilih untuk naik konyol, dia / dia dikatakan naik " beralih , "dan sebaliknya.  Sebuah skater biasanya lebih nyaman mengayuh dengan kaki belakang mereka; memilih untuk pedal dengan kaki depan sering disebut sebagai mengendarai "Mongo."
  Baru-baru ini, skateboard listrik juga muncul. . Ini tidak lagi memerlukan mendorong skateboard dengan cara kaki, melainkan sebuah motor listrik mendorong papan, diberi makan oleh sebuah baterai listrik.

Bagian

Deskripsi dari bagian-bagian skateboard berikut adalah yang paling umum di populer, bentuk modern skateboarding.  Banyak bagian yang ada dengan konstruksi eksotis atau alternatif dan desain yang berada di luar banyak deskripsi terdaftar.  Bagian biasa untuk merancang skateboard lengkap adalah dek, truk, roda, bantalan, perangkat keras, bushing dan griptape.

Deck

Kebanyakan deck dibangun dengan enam sampai tujuh- lapis laminasi silang- maple kayu . Beberapa dari mereka memiliki bahan khusus yang membantu untuk menjaga dek dari melanggar: seperti fiberglass, bambu, resin, Kevlar , serat karbon, aluminium, dan plastik.  Beberapa deck terbuat dari ply maple yang dicelup untuk menciptakan berbagai lapis warna berbeda.  Deck modern bervariasi dalam ukuran, namun sebagian besar 7-10,5 inci (17,78-26,67 cm) lebar.  Deck yang lebih luas dapat digunakan untuk stabilitas yang lebih besar ketika transisi atau ramp skating.  Skateboard deck biasanya antara 28 dan 33 inci (71,12 cm dan 83,82) panjang.  Bagian bawah dek dapat dicetak dengan desain oleh produsen, kosong, atau dihiasi dengan cara lain.   The longboard , varian umum skateboard, memiliki panjang dek.  Hal ini sebagian besar dikuasai menuruni bukit atau di tepi pantai untuk mewakili naik gelombang di laut pada papan selancar . Ini diciptakan oleh dua peselancar, Ben Whatson dan Drapper Jonny.  Salah satu perusahaan dek pertama disebut "Drapped" diambil dari nama kedua Jonny itu.  "Lama sekolah" papan (yang dibuat pada 1970-an-80 atau papan modern yang meniru bentuk mereka) umumnya lebih luas dan seringkali hanya memiliki satu kicktail. Varian dari tahun 1970-an sering memiliki cekung sedikit atau tidak ada, sedangkan tahun 1980-an model memiliki concavities lebih dalam dan kicktails curam.
  Grip rekaman , bila diterapkan pada permukaan atas skateboard, memberikan pegangan kaki skater di dek. . Hal ini paling sering hitam tetapi bisa datang dalam berbagai warna termasuk jelas, sehingga bagian atas dek yang akan dihias.  Ini memiliki kembali perekat dan atasan seperti amplas.

Truk

Terlampir ke geladak dua logam (biasanya paduan aluminium) truk, yang terhubung ke roda dan dek. Truk-truk lebih lanjut terdiri dari dua bagian.  Bagian atas truk screwed ke geladak dan disebut baseplate, dan di bawahnya adalah gantungan. Poros berjalan melalui gantungan. Antara baseplate dan gantungan adalah ring , juga karet atau grommet , yang menyediakan mekanisme bantal untuk memutar skateboard.  Bushings bantal truk ketika ternyata.. Para kaku bushing, maka skateboard lebih tahan adalah untuk mengubah. Para lembut Bushings, semakin mudah untuk mengubah. Sebuah baut disebut gembong memegang bagian-bagian bersama-sama dan cocok dalam bushing.  Jadi dengan mengetatkan atau melonggarkan mur gembong, truk-truk dapat disesuaikan longgar untuk mengubah lebih baik dan lebih ketat untuk stabilitas yang lebih. Standard Kingpin nut size is 3/8" - 24tpi. Ukuran standar kacang Kingpin adalah 3 / 8 "- 24tpi. Skateboard truk yang diproduksi di sejumlah lebar poros yang berbeda.  Secara umum lebar poros harus dipilih yang dekat dengan lebar dek itu akan digunakan dengan. Sebagai contoh, sebuah 7,75 "lebar dek biasanya akan dilengkapi dengan truk yang as antara 7,5" lebar dan 8,0 " luas. (Standar truk ukuran kacang axel 5 / 16 "-24tpi UNF, dan lebih tipis" kemacetan "gaya dengan kunci nilon opsional.) Truk yang terlalu lebar dapat membuat melakukan trik sulit dan dapat menyebabkan roda untuk mendapatkan di jalan ketika skateboard sedang ditunggangi. Truk yang terlalu kecil dapat keras untuk mempertahankan stabilitas dan dapat menyebabkan menggigit roda terjadi ketika berputar.
Truk longboard khusus adalah perkembangan lebih baru.  Sebuah truk longboard memiliki pin Raja diletakkan di sudut tumpul lebih (biasanya antara 38 dan 50 derajat ) ke geladak, ini memberikan tingkat yang lebih rendah dari balik bagi kemiringan sama dek.  Hal ini memungkinkan pengendara untuk pergi jauh lebih cepat, sementara tetap mempertahankan stabilitas dan kontrol.
  Langkah raksasa telah dibuat dalam industri truk selama bertahun-tahun.  Pada akhir 2007, Perusahaan Truk Gullwing diproduksi truk bernama "Sidewinder" yang dapat berporos pada dua sudut yang berbeda, sehingga sangat mengurangi radius putar dewan, sehingga merasa lebih besar antara pengendara dan trotoar.

Roda 

Roda skateboard, biasanya terbuat dari poliuretan , datang dalam berbagai ukuran dan bentuk yang sesuai dengan berbagai jenis skating. Ukuran yang lebih besar seperti 54-85 mm gulungan lebih cepat, dan juga bergerak lebih mudah melalui retakan di trotoar.Ukuran yang lebih kecil seperti 48-54 mm tetap dewan lebih dekat ke tanah, membutuhkan kekuatan kurang untuk mempercepat dan menghasilkan pusat gravitasi yang lebih rendah, tetapi juga membuat untuk kecepatan tertinggi lebih lambat.Roda juga tersedia dalam berbagai hardnesses biasanya diukur pada durometer Shore "A" skala.Roda berkisar dari yang sangat lunak (sekitar Shore A 75) dengan (Shore sekitar A 101) yang sangat keras.  Sebagai skala Sebuah berhenti di 100, setiap roda berlabel 101A atau lebih tinggi lebih sulit, tetapi tidak menggunakan skala durometer yang sesuai. Beberapa produsen roda sekarang menggunakan "B" atau "D" sisik, yang memiliki kisaran yang lebih besar dan lebih akurat kekerasan. Modern lebih memilih jalan skaters roda yang lebih kecil (biasanya 51-54 mm), sebagai roda kecil dengan truk ringan dapat membuat trik seperti kickflips dan trik sandal lain lebih mudah dengan menjaga pusat gravitasi dari skateboard lebih dekat ke geladak, sehingga membuat lebih mudah untuk dek spin. Roda Street seringkali cukup sulit karena hal ini memungkinkan roda untuk meluncur lebih mudah pada permukaan wax untuk bluntslides dan hidung / tailslides. jalan Vertikal atau "vert" skating memerlukan roda yang lebih besar (biasanya 55-65 mm), karena melibatkan kecepatan yang lebih tinggi.  Vert roda juga biasanya lebih lembut, yang memungkinkan mereka untuk mempertahankan kecepatan tinggi pada landai tanpa geser. Skating Slalom membutuhkan roda yang lebih besar (60-75 mm) untuk mempertahankan kecepatan tertinggi mungkin. Mereka juga harus lembut dan memiliki pegangan yang lebih baik untuk membuat ketat dan sering berubah dalam balap slalom.  Roda bahkan lebih besar digunakan dalam Longboarding dan menurun skateboard. Ukuran berkisar dari 65 mm sampai 100 mm. Ini ukuran ekstrim roda hampir selalu memiliki core dari plastik keras yang dapat dibuat lebih tipis dan ringan dari roda poliuretan padat. Mereka sering digunakan oleh videographers skateboard juga, sebagai roda lunak besar memungkinkan untuk gerakan halus dan mudah atas medan apapun.

Grip rekaman 

Rekaman Grip adalah lembar kertas atau kain dengan perekat di satu sisi dan permukaan mirip dengan kertas pasir halus di sisi lain. Grip rekaman diterapkan pada permukaan atas papan untuk memungkinkan kaki pengendara untuk pegangan permukaan dan membantu tinggal skater di papan tulis saat melakukan trik.Grip rekaman biasanya berwarna hitam, tetapi juga tersedia dalam berbagai warna, kamuflase, dan bahkan jelas. Sering kali mereka memiliki desain die-cut untuk menunjukkan warna papan, atau untuk memamerkan logo perusahaan dewan.

Bearing

Setiap roda skateboard yang dipasang pada poros nya melalui dua bantalan . Dengan sedikit pengecualian, bantalan adalah standar industri "608" ukuran, dengan menanggung 8 mm, diameter luar 22 mm, dan lebar 7 mm.  Ini biasanya terbuat dari baja, meskipun silikon nitrida, sebuah teknologi tinggi keramik, kadang-kadang digunakan.  Bantalan Banyak skateboard dinilai menurut skala ABEC .  Skala dimulai dengan ABEC1 sebagai terendah, 3, 5, 7, 9.  Ini adalah kesalahpahaman umum bahwa ABECs lebih tinggi lebih baik untuk skateboarding, sebagai ABEC rating hanya mengukur toleransi , yang tidak selalu berlaku untuk skateboard.  Rating ABEC tidak menentukan seberapa cepat atau seberapa tahan lama bantalan yang digunakan untuk skateboarding akan.  Secara khusus, peringkat ABEC mengatakan apa-apa tentang seberapa baik membawa menangani aksial (sisi ke sisi) beban, yang parah di paling skateboard aplikasi.  Banyak perusahaan tidak menunjukkan rating ABEC, seperti Bones Bearings , yang membuat bantalan khusus untuk skateboard, sering dipasarkan sebagai "Skate Rated".  Setiap bantalan biasanya berisi 7 baja atau keramik bantalan bola , meskipun konfigurasi lain yang digunakan juga.

Perangkat Keras

Mount hardware satu set delapan 10-32 UNC baut, biasanya sebuah Allen atau Phillips kepala, dan nilon yang cocok Locknuts .  Mereka digunakan untuk melampirkan truk ke papan tulis.  Beberapa set memiliki satu baut berwarna yang berbeda untuk menunjukkan sisi mana adalah hidung skateboard.

Gambar Skateboard

en.wikipedia.org/wiki/Skateboard